Rewolucja w branży motoryzacyjnej staje się faktem – coraz więcej osób zamienia auta spalinowe na ich elektryczne odpowiedniki. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych z końcem października 2023 r. w Polsce zarejestrowanych było 52 327 osobowych i użytkowych samochodów całkowcie elektrycznych, a ich liczba zwiększyła się o 18 912 sztuk. To o 55% więcej niż w analogicznym okresie 2022 r. Na transport emisyjny coraz częściej stawiają firmy elektryfikując swoje floty, a zalety elektryków dostrzegają zarządcy transportu ostatniej mili, a także drogowy transport ciężki.
Wraz ze wzrostem popularności aut EV dynamicznie rozwija się również infrastruktura, służąca do ich ładowania. Na mocy nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach od 1 stycznia 2025 r. każdy budynek niemieszkalny, niebędący własnością małego lub średniego przedsiębiorstwa, posiadający więcej niż 20 stanowisk postojowych, będzie musiał posiadać minimum jeden punkt ładowania oraz niezbędną infrastrukturę na co najmniej jednym na pięć stanowisk postojowych. Stacje ładowania pojawią się więc pod centrami handlowymi, w pobliżu nieruchomości biurowych, budynków użyteczności publicznej czy magazynowej. A stawiając je warto zwrócić uwagę na materiały, z jakich zostały wykonane.
Stacje ładowania siłą rzeczy narażone są na stałe działanie czynników atmosferycznych Dlatego też powinny być wykonane z materiałów odpornych na ekstremalnie niskie i ekstremalnie wysokie temperatury, korozję czy działanie wiatru. Wszystkie te wymogi idealnie spełniają tworzywa kompozytowe, z których możemy wykonać funkcjonalne i estetyczne stacje ładowania o różnej mocy – wyjaśnia Rafał Bednarczyk, prezes zarządu NCT S.A.
Stacje ładowania w kompozytowym słupie oświetleniowym
W ofercie NCT S.A. znaleźć można stacje ładowania zabudowane w niskim słupku kompozytowym (Charging Pole), jak i innowacyjne Charging Lighting Pole, czyli stacje ładowania w kompozytowym słupie oświetleniowym. Drugi produkt jest szczególnie polecany jako idealne rozwiązanie dla terenów miejskich, a zwłaszcza: na parkingach, przy obiektach biurowych, hotelowych i przemysłowych oraz w zatokach postojowych wzdłuż ulic.
Stacja ładowania EV w kompozytowym słupie oświetleniowym to optymalizacja cennej miejskiej przestrzeni. Przede wszystkim jednak to sposób na powstanie infrastruktury ładowania samochodów EV na już istniejących przyłączach. Wystarczy wymienić stary słup oświetleniowy na nowoczesny słup z kompozytu, wyposażony dodatkowo w stację ładowania EV o mocy 7,4 kW lub 22 kW z jednym lub dwoma punktami ładowania. Dodatkowo sporym atutem dla kierowców samochodów elektrycznych jest to, że stacje Charging Lighting Pole wyposażone są w kable ładowania, co podnosi komfort ich użytkowania.
Oprócz łatwego montażu atutami naszych rozwiązań kompozytowych dla elektromobilności są także: wyjątkowo lekka i trwała konstrukcja oraz łatwy transport. To wszystko sprawia, że montaż kompozytowych słupów oświetleniowych wyposażonych w stacje ładowania pozwala na optymalizację kosztów związanych z ich instalacją. Dodatkowo niskie koszty eksploatacji gwarantują szybki zwrot z inwestycji – mówi Rafał Bednarczyk.
Jak podkreśla prezes zarządu NCT S.A., wybierając Charging Light Pole klient zyskuje nie jedno, a dwa rozwiązania niezbędne do funkcjonowania jego obiektu: doświetlenie miejsc parkingowych oraz zintegrowane miejsca do ładowania aut elektrycznych.
Dostępność infrastruktury ładowania już dziś w wielu branżach, w tym w HoReCa i centrach handlowych, staje się dodatkowym atutem, przyciągającym nowy segment klientów: użytkowników samochodów elektrycznych, a także osób z dużą świadomością ekologiczną – dodaje ekspert.
Informacje techniczne
- moc ładowania 1 lub 2 x 7,4 kW, 1 lub 2 x 22 kW
- prąd ładowania 32A (7,4kW) lub 3 x 64A (22kW)
- zasilanie jednofazowe (7,4 kW) lub trójfazowe (22kW)
- gniazda ładowania 1 lub 2 gniazda Typ2
- autoryzacja RFID lub aplikacja mobilna
- stopień ochrony IP 54
- bezpieczeństwo: zabezpieczenie nadprądowe MCB, różnicowo-prądowe – RCB klasy B
- pomiar energii licznik MID
- komunikacja online poprzez protokół OCCP 1,5; 1,6
- sterownik – kontroler elektroniczny wyposażony w moduł GPRS/NET/GSM
- możliwość płynnej regulacji mocy ładowania samochodów elektrycznych oraz hybrydowych
- kolor słupa w ofercie standardowej (RAL 7024)
