Wykonane z najwyższej jakości kompozytu stacje ładowania aut EV na niskim słupku kompozytowym oraz w kompozytowym słupie oświetleniowym.
Odwiedź showroom
| Zasilanie AC: | wersja jednofazowa (L, N, PE) lub trójfazowa (3 x L, N, PE) |
| Napięcie AC: | jednofazowe 230V ± 10% lub trójfazowe 400V ± 10% |
| Maksymalny prąd zasilania: | 14A lub 32A/ na fazę w zależności od modelu |
| Częstotliwość: | 50/60 Hz |
| Parametry punktów ładowania: | Maksymalny prąd: 1 x 16A / 3 x 32A / na każdy punkt ładowania w zależności od modelu stacji Maksymalna moc: 7,4 kW / 22kW / na każdy punkt ładowania w zależności od modelu stacji |
| Tryb ładowania: | moduł ładowania obsługujący tryb ładowania 3 (Modę 3) wyposażona w 1 gniazdo ładowania typu 2 (Type 2) i 1 zintegrowany kabel ładowania zakończony wątkiem typu 2 (Type 2) |
| Stopnie ochrony środowiskowej: | IP54 / IK10 |
| Temperatura użytkowania: | -25 ℃ …. + 40 ℃ |
| Zakres wilgotności względnej: | 5%… 95% (BEZ KONDENSACJI) |
| Obsługiwane protokoły komunikacyjne: | OCPP 1.5, 1.6 (JSON, SOAP) ISO/IEC 14443 (typ A oraz typ B) |
| Wyłącznik różnicowo-prądowy: | RCCB 230/400v 40A 0.03A typ A (standard) lub typ B, dwa oddzielne dla każdego punkty ładowania |
| Zabezpieczenie nadmiarowo-prądowe: | 3x32A dwie grupy oddzielnie dla każdego punktu ładowania, bezpieczniki 10×38 32A 690V |
| Nominalna moc stacji – punktu ładowania [kW] | Wzrost zasięgu pojazdu elektrycznego (bezemisyjnego) [km/1h ładowania] (1) | Czas potrzebny do pełnego doładowania (od 7% do *90%) akumulatora 70 kWh [godz.] (2) | Informacje uzupełniające |
|---|---|---|---|
| 3,7 (np.: fabryczna przetworni- ca + gniazdo domowe) | 17 | 19 | 1. Długi czas ładowania, ograniczający możliwość komfortowej eksploatacji pojazdu bezemisyjnego 2. Relatywnie niższy poziom bezpieczeństwa procesu ładowania (3) |
| 7 (np. jednofazowa stacja ładowania EV Charge ) | 36 | 9,5 | 1. Optymalny czas ładowania 2. Konkurencyjna cena 3. Relatywnie niskie obciążenie instalacji elektrycznej 3. Niewielki wpływ na obniżenie trwałości akumulatorów |
| 22 (np.t rójfazowa stacja ładowania EV Charge) | 115 | 3,2 | 1. Bardzo krótki czas ładowania 2. Relatywnie duże obciążenie instalacji |
(1) Wartość szacunkowa, uzależniona m.in. od stylu jazdy, temperatury zewnętrznej, średniego poboru (zużycia) energii elektrycznej przez dany pojazd oraz poziomu rozładowania i stanu akumulatora.
(2) Wartość szacunkowa, uzależniona przede wszystkim od kondycji akumulatora oraz temperatury zewnętrznej. Należy pamiętać, iż wykres mocy ładowania ma postać wykładniczą, gdyż ta obniża się wraz z czasem ładowania.
(3) Brak komunikacji pomiędzy punktem zasilania, a ładowarką wewnętrzną pojazdu, brak wyłącznika różnicowo-prądowego klasy B.
Nasze produkty to gama innowacyjnych rozwiązań kompozytowych o szerokim zastosowaniu w wielu branżach.
Obiekty rekreacyjne
Obiekty handlowe
Drogownictwo
Horeca
Stacje ładowania samochodów elektrycznych do zastosowania w środowisku miejskim. Przeznaczone do instalacji na parkingach publicznych, osiedlowych i przy obiektach biurowych, hotelowych i przemysłowych oraz w zatokach postojowych wzdłuż ulic. Idealna do zabudowy w istniejących punktach oświetleniowych na zasadzie wymiany starego słupa na słup kompozytowy z ładowarką Smartpole Charger. Dzięki takiemu rozwiązaniu nie ma potrzeby instalowania kolejnych urządzeń i prowadzenia dodatkowego zasilania.
Zobacz inne realizacje
Skuteczna ochrona odgromowa wymaga kompletnego systemu z dobrze dobranych, współpracujących ze sobą komponentów. Nowoczesne maszty kompozytowe NCT zwiększają bezpieczeństwo i rozwiązują realne problemy techniczne w ochronie obiektów.
W okresie wakacyjnym bieżącego roku zakończona została ważna inwestycja infrastrukturalna – realizacja odcinka drogi S6 OMT (Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta). W ramach tego projektu firma NCT S.A. dostarczyła i zastosowała kompozytowe słupy bezpieczne Passivepole, montowane na fundamentach, spełniające najwyższe standardy biernego bezpieczeństwa.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) wykorzystują kompozytowe słupy oświetleniowe w ramach modernizacji infrastruktury, doceniając ich unikalne właściwości. Rozwiązanie to jest stosowane na stacjach, peronach, przejazdach kolejowo-drogowych oraz w przejściach podziemnych, zastępując tradycyjne słupy betonowe czy stalowe.
Rozwój nowoczesnej infrastruktury kolejowej wymaga stosowania rozwiązań, które łączą trwałość, wysoką nośność oraz efektywność wykonawczą. Coraz częściej odpowiedzią na te potrzeby są siatki kompozytowe, które z powodzeniem zastępują tradycyjne materiały wzmacniające w konstrukcjach inżynieryjnych.
Zrealizowaliśmy kolejny projekt na rzecz Urzędu Miasta Wodzisławia Śląskiego, którego celem było stworzenie funkcjonalnego, estetycznego i energooszczędnego oświetlenia przestrzeni publicznej. Tym razem inwestycja objęła teren cmentarza komunalnego w Wodzisławiu Śląskim – miejsca szczególnego, gdzie równie ważne jak bezpieczeństwo są harmonia otoczenia i szacunek dla przestrzeni.
Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego jest dziś jednym z kluczowych wyzwań, przed którymi stoją miasta i zarządcy infrastruktury. W odpowiedzi na rosnące potrzeby, Nowy Sącz wdrożył na ulicy Lwowskiej nowoczesne, inteligentne przejścia dla pieszych typu Smartpole Crossing, które łączą zaawansowaną technologię z trwałą konstrukcją kompozytową.
Żerdzie kompozytowe coraz częściej zastępują tradycyjne słupy drewniane i betonowe. Lekkie, wytrzymałe, odporne na korozję i warunki atmosferyczne, a przy tym niemal bezobsługowe – zyskały ogromną popularność w energetyce.
Nowoczesna przestrzeń miejska coraz częściej łączy funkcję użytkową z estetyką oraz indywidualnym charakterem miejsca. Odpowiedzią na te potrzeby są słupy oświetleniowe Designpole, które stanowią innowacyjne i wyróżniające się rozwiązanie na rynku oświetleniowym. To nowoczesna forma infrastruktury, pozwalająca nie tylko na skuteczne doświetlenie przestrzeni, lecz także na jej personalizację i podkreślenie unikalnego charakteru.
Zapisz się do newslettera i otrzymuj najświeższe informacje
